高空作業(yè)車廠家祝我國(guó)以研制出“汽車智能巡航及緊急控制制動(dòng)系統(tǒng)”。
作者：湖北恒輝汽車有限公司 發(fā)布時(shí)間:2017-02-20 瀏覽次數(shù) :次
未來(lái)，三家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，整合各自資源的優(yōu)勢(shì)，為客戶創(chuàng)造五折汽車郵費(fèi)使用成本，甚至是五折保險(xiǎn)的使用成本，還有車子的貸款補(bǔ)貼。只要裝了防撞器，只要用了這樣的交通智慧系統(tǒng)，就可以終身享受車貸50%的補(bǔ)貼。甚至未來(lái)在車輛的保養(yǎng)、維修、檢測(cè)也可以享受50%的補(bǔ)貼。另外曲教授表示明年將開(kāi)發(fā)自助輔助駕駛，包括電子方向盤(pán)，主要應(yīng)用于前市場(chǎng)，比如直接給汽車廠配套。未來(lái)三家合作有可能涉及防盜玻璃、隔熱、輪胎自動(dòng)充氣等技術(shù)。
在2016年11月27日的智能防撞產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，我們采訪了護(hù)航集團(tuán)董事長(zhǎng)曲保章、云商汽車總經(jīng)理周冰及北斗研發(fā)者郭士觀，就智能防撞系統(tǒng)和三家公司的商業(yè)合作計(jì)劃進(jìn)行了詳細(xì)解讀。緊急剎車系統(tǒng) 2022年將成美國(guó)新車標(biāo)配這套汽車智能巡航及緊急制動(dòng)系統(tǒng)，是在行駛過(guò)程中遇到其他車輛或障礙物時(shí)，無(wú)需人工操作，可以自動(dòng)避讓、自動(dòng)緊急剎車。目前，此套安全系統(tǒng)已安裝在3000多輛不同類型汽車上，利用雨天、夜間等特殊環(huán)境，在高速公路、山路等多種道路上進(jìn)行了400多萬(wàn)公里的測(cè)試，事故發(fā)生率降低80%。
發(fā)布會(huì)上主要介紹了這套系統(tǒng)兩大原則：優(yōu)于機(jī)器、寧可漏剎也不誤剎。除此之外，曲保章教授還提到了第三個(gè)原則：故障導(dǎo)向安全。如果系統(tǒng)出問(wèn)題了，應(yīng)該要自動(dòng)導(dǎo)向安全，不影響司機(jī)的正常操作。系統(tǒng)能起作用盡量起作用，但是不添亂。
一直以來(lái)，群死群傷一直困擾著客運(yùn)行業(yè)，現(xiàn)在防撞系統(tǒng)無(wú)疑是交通參與者和客運(yùn)老板的福音。2016年4月，國(guó)務(wù)院安委出臺(tái)文件“鼓勵(lì)‘兩客一危’車輛安裝防碰撞系統(tǒng)”，世界各國(guó)特別是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)安裝汽車輔助剎車系統(tǒng)都提出明確要求，美國(guó)預(yù)定晚從2022年起在銷售的全部新車上標(biāo)配緊急剎車系統(tǒng)，歐盟決定有關(guān)車輛必須在2018年前配備主動(dòng)防撞產(chǎn)品。另外在采訪中，曲教授還提到了一個(gè)細(xì)節(jié)，美國(guó)的華盛頓州一局長(zhǎng)在看到護(hù)航這個(gè)防撞產(chǎn)品之后，提出了想要購(gòu)買(mǎi)的意愿。按理說(shuō)美國(guó)在這方面是非常先進(jìn)的，怎么會(huì)跑到中國(guó)看上這邊的產(chǎn)品。他說(shuō)首先美國(guó)都是整車廠自己安裝的，后裝市場(chǎng)沒(méi)有這個(gè)產(chǎn)品，其次功能并不強(qiáng)大，只能是輔助功能，減速不保證防撞。現(xiàn)在他們只等預(yù)算通過(guò)之后，計(jì)劃明年過(guò)來(lái)進(jìn)行采購(gòu)。
在貨車方面，發(fā)布會(huì)下午進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示時(shí)，用的是牽引車。如果對(duì)于裝滿貨的重型車，急剎車輕則熄火，重則對(duì)傳動(dòng)系有很大的影響。對(duì)此，曲教授表示，貨車并不是要徹底停住，而是使用智能巡航功能，采取自動(dòng)提醒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的事故是因?yàn)樗緳C(jī)睡著了，如果是在行駛過(guò)程中，采取制動(dòng)方式，司機(jī)驚醒之后，就會(huì)點(diǎn)剎停車。從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，從駕駛輔助到自動(dòng)駕駛，人類在汽車安全性的追求上從未停止過(guò)腳步。2016年，隨著汽車智能化和無(wú)人駕駛已被提上日程，智能防撞技術(shù)無(wú)疑也是汽車未來(lái)發(fā)展必不可少的組成部分。為此，護(hù)航集團(tuán)作為一家從事汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)，已研制出“汽車智能巡航及緊急控制制動(dòng)系統(tǒng)”。
三方簽約 合作中有哪些出發(fā)點(diǎn)：發(fā)布會(huì)當(dāng)天護(hù)航集團(tuán)、中航星北斗科技有限公司、云商汽車技術(shù)有限公司舉行了簽約儀式。至于三方合作的出發(fā)點(diǎn)，曲教授提到，其所在的解放軍信息工程大學(xué)，曾參與了北斗衛(wèi)星的設(shè)計(jì)。作為民族品牌，護(hù)航汽車防撞系統(tǒng)將來(lái)肯定采用北斗衛(wèi)星，不采用GPS。
其次，疲勞駕駛，要么是方向偏離，要么剎車不及時(shí)，只要做到車道保持，就能做到自動(dòng)輔助駕駛。目前，北斗因?yàn)閿?shù)據(jù)庫(kù)不***，在自動(dòng)輔助駕駛里面只是個(gè)輔助手段，如果車道識(shí)別僅靠視頻也是不可行的，一旦強(qiáng)光照射，便識(shí)別不了。所以要借助精準(zhǔn)的北斗定位，加上巡航和防撞，兩者合起來(lái)才能進(jìn)行車道保持。對(duì)此，北斗研發(fā)者郭士觀提到，三方要整合資源，做整體系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，不是做專項(xiàng)檢測(cè)。在智能交通方面，防撞是一個(gè)重要組成部分，所以三方要做到進(jìn)行檢測(cè)的不單純是防撞系統(tǒng)，而是整車的安全系統(tǒng)。比如防撞系統(tǒng)在剎車過(guò)程中，剎了多少米，就能進(jìn)到記錄儀里，在后臺(tái)監(jiān)控就能看到。在撞車的時(shí)候，能夠進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，不用保險(xiǎn)公司出警。
另外郭總提到他有一個(gè)保險(xiǎn)公司，對(duì)于云臺(tái)銷售有自己的模式。防撞是國(guó)家大項(xiàng)目，大車一年保費(fèi)是6萬(wàn)，危險(xiǎn)品車保險(xiǎn)費(fèi)一年是3萬(wàn)。進(jìn)到他們的保險(xiǎn)公司，免賠部分就是利潤(rùn)。之前國(guó)家交通部強(qiáng)制安裝司機(jī)身份識(shí)別卡，硬推了4到5年，那么可以實(shí)施在司機(jī)身份識(shí)別卡的同時(shí)，把防撞系統(tǒng)加進(jìn)去，這個(gè)終會(huì)落實(shí)在云商汽車平臺(tái)上。目前，三方正在研究銷售模式。
云商汽車周總則表示，云商汽車是國(guó)內(nèi)***的汽車智能等裝備供應(yīng)商。現(xiàn)在有很多用戶買(mǎi)了車，車子的短板就是沒(méi)有安全保障。護(hù)航，則作為智能主動(dòng)的安全系統(tǒng)，會(huì)助力提升汽車主動(dòng)安全技術(shù)的進(jìn)步，推動(dòng)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸。而一個(gè)好的系統(tǒng)，必須要有非常先進(jìn)的營(yíng)銷模式。云商汽車的核心任務(wù)就是做創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)+的模式。
