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   近年來，加快新能源產業發展成為各國能源替代戰略的重點，伴隨著中國“十城千輛”等新能源推廣計劃，越來越多的企業加入到新能源車型研發生產的行列。環衛車，可能大家都熟悉：是指用于城市市容整理、清潔的專用車輛。主要分為灑水車系列和垃圾車系列。作為新興事物的新能源環衛車，以其更高效環保節能的特點，在短短幾年的時間內也同樣迅速被人們認可，讓“清潔”更綠色，讓行動更卓越，讓人們從更深層意義理解環保，懂得用“綠色”去換取未來。
　　在環保產業成為世界四大支柱產業之一的今天，美國、日本等工業發達國家已基本實現了路面清掃機械化、垃圾收集密閉化、后期處理自動化。21世紀初，人們將新能源的應用不斷的在車輛上進行嘗試。2008年奧運會期間，北京市環衛集團所屬公司自主研發、生產的40輛電動垃圾車，連同忙碌接駁的運動員車，成為了奧林匹克公園內一道亮麗的風景線，也證明新能源車不僅存在于理論實驗室，更可勝任現實任務。
　　新能源環衛車采用電池或燃氣做動力，新能源環衛車工作噪音一般低于60分貝，遠遠低于傳統環衛車90分貝的噪音產生，同時將一氧化碳、談情化合物等車本身排放大幅度降低。不僅如此，相比“日新月異”的油價，新能源的應用更讓使用成本的對比一目了然。南昌首批純電動環衛車啟用儀式上，市科技局負責人就為我們算了一筆賬“新能源環衛車動力電池與電的使用成本相當于燃油車輛油耗的一半，單次充電行駛一般可達到80-120公里，高車速可達80公里/時，重要的是車輛使用期間維修費用僅僅為燃油車輛的10%”。
　　目前我國相繼成立了將近30家改裝生產電動環衛車的企業。突出的優勢讓看清新能源環衛車的市場如“井噴”興起， 以北京為例，2008年奧運會被看成是北京推行電動環衛車的元年。當年，包括東風和北汽福田生產的將近1000輛電動環衛車正式投入運營，之后，北京的電動環衛車以每年投入1000輛的數量陸續投入運營。
    “十城千輛”的推廣助推了新能源環衛車的方興未艾，但從試點城市上報的電動汽車普及數量，電動環衛車近45%的占有比不難看出，各級政府和人們對綠色能源環衛車需求。而我國目前城市道路的機械化清掃率為26.5%，縣級市僅為8.3%。新能源環衛車的出現，必定為我國未來城市道路里程和城市道路清掃面積快速遞增貢獻自己的綠意。

垃圾車圖片

移動式壓縮垃圾車
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