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    冷藏車廠家要想獲得各大冷鏈物流企業的青睞不僅要做到價格合適，更重要的是保證冷藏車的制冷效果、降低能耗以及提高車輛的使用壽命。要做到這些，除了需要優質的制冷機組外，還需要提高廂體的整體保溫性能。如何才能提高冷藏車廂體的保溫性能?本期小編將從冷藏車制板材料、內部結構以及密封性能等方面為各位看官講解一下。真空絕熱板保溫材料新選擇目前，我國普遍使用的保溫材料有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫三種。
　　聚氨酯泡沫材料是應用廣泛的優良隔熱材料。隨著盛夏的到來，冷鏈物流運輸業對冷藏車的需求量逐步增大。這種材料由于導熱性低、隔熱性能好、強度高，受到了河南冰熊、鎮江康飛、鎮江飛馳等國內知名冷藏車企業的歡迎。優質的聚氨酯材料泡沫密度和氣泡直徑都很小。而且，聚氨酯材料還適合多種制板工藝，如注入式發泡、粘接、噴涂等。聚苯乙烯泡沫是以聚苯乙烯樹脂為原料的一種保溫材料。該泡沫質松、隔熱性能好、吸水性小、耐低溫性能好、易于切割，但是只能采用粘接工藝來制作冷藏車隔熱層。在歐美等發達國家，這種材料基本上被棄用。國內有些小廠，為了節省成本，仍在使用這種材料。
    與聚氨酯材料相比，聚苯乙烯要達到相同的保溫效果，保溫材料的厚度至少要增加20%。厚度增加了，隨之帶來的是冷藏車整備質量增加，載質量降低，能耗提高。擠塑聚苯乙烯泡沫是由聚苯乙烯樹脂及相應添加劑經擠壓成型的保溫材料。這種保溫材料類似于蜂窩結構，厚度均勻，不會出現空隙和斷裂空隙的現象。擠塑聚本乙烯材料具有抗壓強度高、導熱性和吸水性低、使用壽命長等優點。近研發出了一種新的保溫材料——真空絕熱板，這種板材隔熱效果更好，而且安裝過程更加環保節能。
    目前，這種材料的制作技術在國外已經相當成熟了。通風槽設計提高循環速度在大部分的印象中，冷藏車廂體內部是光滑平整的。實際上，中高端的冷藏車產品廂體內部表面結構不僅不平整而且還相當復雜。今年6月14-16日，在上海舉辦的亞洲生鮮配送展上，河南松川的冷藏保溫箱體和鎮江康飛的冷藏車在內部結構方面有很多值得同行借鑒的地方。為了保證整個貨廂內部冷氣大循環量，河南松川的冷藏車貨廂內部裝有2個蒸發器，底板采用鋁導管，廂體側面安裝有通風槽?！八拿鎸эL”裝載，提高了冷風的循環速度，降低了冷藏的能源消耗。與此同時，鎮江康的新型“六面通風”冷藏車與河南松川的“四面導風”冷藏車在內部設計方面有著異曲同工之妙。
　　一般情況下，裝有風幕機的冷藏車比沒有裝風幕機和塑料門簾的冷藏車，保溫效果更好，更加節能。特別是在外部溫度高度高于40度時，風幕機的效果就完全體現出來了。前壁設計為3mm的凸筋式玻璃鋼內蒙皮，后門設計為凹槽型玻璃鋼蒙皮，厚度為3mm,凹槽深度為20mm，即使貨物擺放靠近后面，也不會影響冷風從凹槽內通過?！】碉w的新型冷藏車車廂內飾采用食品級玻璃鋼蒙皮的凹凸筋設計，以及導軌性地板設計，使得廂內無論貨物怎么放置，都不會影響廂內的風量循環系統。側面采用凹槽型食品級玻璃鋼蒙皮設計，厚度為2.5mm，凹槽深度為20mm，輔助走風。廂體底板為導軌行駛的鋁材矩形地板，導軌高度為25mm，在貨物堆滿的情況下，底部依然可以正常走風。
　　“六面通風”的運作原理大致是從制冷機組產生的冷風，吹至后門，通過后門板上的凹槽下至地板，再從地板上的凹槽回至前壁，從前壁各凸筋之間往上至回風口，側壁上的凹槽起到輔助走風的作用。“六面通風”的冷藏車廂體設計可提高30%的通風面積，實現快速循環通風，迅速降低廂內溫度，沒有溫差死角，有效實現節能。而且，廂內的裝載空間比“補丁”式導風槽提高了9.8%，清掃更加方便。慶鈴冷藏車側門的門簾，能夠防止跑冷風。不過，目前國內用得比較多的還是塑料門簾。提高密封性能更節能密封性也是評價一輛冷藏車好壞的重要標準。此次亞洲生鮮配送展上，慶鈴的多溫冷藏車無論是側門，還是后門都設置了塑料門簾，防止開門時跑冷風。康飛的新興冷藏車后門也采用了塑料門簾設計。
　　冷藏車廂體采用粘接工藝，提高了密封性。除此之外，廂體的拼接工藝跟密封性也有很大關系。現在大部分廠家采用的是鉚釘拼接工藝，這種工藝拼接牢固，但是也容易造成密封性差，出現跑冷風的現象。隨州地區的程力特廂廠針對鉚接工藝的缺點，采用了粘接工藝，大大提高了冷藏廂體的密封性?？傊S著客戶的需求越來越高，冷藏車企業不應再停留于拼價格的階段。客戶將越來越注重冷藏車的品質。而是否使用新型的節能材料，采用合理的內部結構設計以及提高廂體的密封性能將是大多數冷藏車企業將要面臨的選擇

廠家地址：湖北省隨州市曾都區

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