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       隨車吊進排氣系統；
        對于自然吸氣的柴油機；空氣從空氣濾清器被吸入進氣管。然后再從進氣管吸入氣缸用于燃燒；燃燒后的空氣從氣缸經排氣管排出。
        對于隨車吊增壓柴油機；空氣經空氣濾清器被渦輪增壓器的壓氣機吸入后被壓入柴油機的進氣管；然后再被壓入氣缸用于燃燒；。燃燒后的氣體經排氣管排進渦輪增壓器的渦輪進氣殼；推動渦輪葉輪；渦輪葉輪和壓氣機葉輪裝在同一軸上；因此渦輪葉輪直接驅動壓氣機葉輪將空氣壓入氣缸；由于空氣經壓氣機壓縮后密度高；使進入氣缸的空氣量增加；因此充許噴射更多的燃油；使柴油機的輸出功率增大。
       對于隨車吊廠家增壓中冷柴油機；壓氣機壓出的空氣流經中冷器后在進入氣管；由于進氣在中冷器中被冷卻后溫度降低；密度更大；進入氣缸的空氣量更多；充許噴射更多的燃油；因此隨車吊柴油機的輸出功率更大。
       大部分隨車吊汽車用增壓中冷柴油機用的是安裝在底盤上的空一空式中冷器；這種結構的中冷器冷卻效果更好；對改善柴油機性能；減少排放有害物濃度更加有利；這種系統是用大直徑的管子把增壓器從空氣機送到空一空中冷器；然后再從中冷器返回到柴油機的進氣管。一些隨車吊的柴油機是采用帶帶排放氣的增壓器來限制渦輪增壓器的大增壓壓力；放氣閥由增壓壓力控制器控制；增壓空氣通過控制器；進氣壓力與控制器中的調整癱瘓相平衡；當進氣壓力超過規定值時；進氣壓力開始克服彈簧力；隨著進氣壓力的逐步提高；逐漸打開放氣閥；放氣閥設在渦輪進氣道和排氣口之間；放氣閥打開時；它分流掉一部分渦輪葉輪周圍的燃氣；使排氣推動渦輪葉輪的能量減少；從而控制了增壓器的轉速和增壓能力。注意；渦輪增壓器是影響隨車吊柴油機性能的關鍵組件之一；不充許隨意拆動它；帶排氣放氣的增壓器；放氣閥控制器是增壓器的組成部分。也不許隨意拆動放氣閥控制器及其支架；否則會引起汽缸壓力和熱負荷增加從而影響隨車吊柴油機的壽命。
        渦輪和壓氣機的葉輪和軸由增壓器中間殼內的二只滑動軸承；中間殼內的油道將來自隨車吊柴油機的經過過濾器的壓力機油引導到轉子軸承和推力軸承；隨車吊廠家機油用來潤滑和冷卻轉動零件使其能平穩運行；然后機油從中間殼通過回油管道回到柴油機的油底殼；回油管應確保暢通；若受阻塞或損壞；會引起中間殼內的機油壓力升高；造成機油通過油封向壓氣機葉輪或渦輪葉輪端泄露。

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